首先我们需要明白，阿波罗飞船的登月舱并不会返回地球，登月舱只负责登陆月球，从月球起飞与月球轨道上的指令舱会合，然后登月舱的任务就完成了。

在阿波罗飞船到达月球轨道时，强大的土星五号火箭早就没有了，到达月球轨道的只有登月舱，指令舱和服务舱。

飞船上总共有三名宇航员，其中两名宇航员进入登月舱，另外一名一直留在指令舱里守候着，当两名登陆月球的宇航员完成既定任务，返回到月球轨道之后，三名宇航员一起乘坐飞船返回地球，而最终返回地球的只有指令舱。

刚才说了，月球的逃逸速度约为每秒2.4千米，实际上登月舱从月球逃离时，并不需要达到这个速度，因为登月舱只需要进入环月轨道与指令舱会合就可以了，所以只需要达到月球的第一宇宙速度，也就是每秒1.8千米。

同时，登月舱包括上升段和下降段两部分，当宇航员离开月球时，离开的只是上升段，下降段会作为发射架（类似地球上的火箭发射架）留在月球表面。

登月舱上升段质量是非常小的，只包含了两名宇航员，一些月球土壤样本，只有大约4.7吨重。而土星五号离开地球时总质量达到了3000多吨，其中荷载45吨，包括轨道舱25吨，登月舱下降段15吨，上升段4.7吨，这4.7吨含有大约2.4吨的燃料。

而由于月球引力只有地球的六分之一，4.7吨的上升段质量在月球上仅相当于地球上的0.8吨，大约只有两头猪的质量。

下降段就相当于迷你发射架，而上升段就相当于“迷你火箭”，虽然火箭很小，但也足够了。

上升段进入环月轨道之后，与等待多时的指令舱对接，之后返回地球的事情就交给燃料充足的服务舱了，服务舱点火变轨进行地月轨道，然后指令舱也就是返回舱与服务舱分离，肚子返回地球，进入地球轨道后开始减速，调入大气层，降落到指令地点附近，那里有等候多时的地面营救人员。

当然，以上只是返回地球大致过程，当然具体操作中会有很多细节方面的东西，作为普通吃瓜群众也没有必要了解那么详细，那是专业人士去做的事。

其实阿波罗登月也不是一帆风顺，很多人只看到了阿波罗11号飞船登陆月球的风光，却不知道邓悦之前长时间的准备工作。

实际上美国航天局原本准备在1967年就开启载人登月，当时还是阿波罗一号。但是还没有开始就已经结束了，因为在真正开始前的一个月的例行测试中，指令舱不慎起火，在短短15秒内三名宇航员全部壮烈牺牲。

经过这样的惨剧，美国航天局变得很谨慎，从阿波罗2号一直到2阿波罗6号，都是开始无人登月测试，进行全方位模拟。而在之后的阿波罗7号到10号飞船测试中，基本上是完全模拟载人登月，除了没有宇航员，其他的登月过程全部一样。在所有模拟登月都成功之后，才开展了阿波罗11号飞船的载人登月工程。

所以，如果你详细了解了阿波罗的整个登月历史，就会知道美国载人登月其实没有想象中的那么厉害，我们只看到了美国载人登月的风光时刻。

我国计划在2030年左右开展载人登月，目前来看肯定板上钉钉了，甚至时间可以提前，但为了保证万无一失，大概率还是会等到2030年前后。接下来几年时间，我国将为7年之后的载人登月做全方位准备，比如说在明年，也就是2024年，我国将发射嫦娥六号，到月球背面开展采样工程，计划采集2000克的月球样本。

那么，美国当年为什么突然停止载人登月了呢？

简单来讲，还是因为不划算。美国当年的载人登月一定程度上也是受到了“刺激”，当年美国和苏联的冷战，苏联把宇航员加加林送上太空，极大“刺激”了美国，两个超级大国也开展了太空竞赛，美国载人登月其实也是太空竞赛的产物。

但是6次载人登月，耗费巨大，回报几乎为零。无论再怎么财大气粗，也是要看回报的。同时登月次数多了，也没啥新鲜感了。美国最近几年就在开始重新返回月球，为将来的载人登月做准备。

其实就目前来看，登陆月球确实没有什么看得见的实质回报，但对于我国来讲，载人登月意义重大，毕竟未来人类文明肯定会朝着外天空延伸，而月球会是重要的跳板和中转站，未来的太空探索就像“第二次大航海时代”，我国错过了第一次，不可能再错过第二次。我们也不可能等待太空探索科技都成熟了，再开展外天空的探索，那时候已经晚了！

同时，月球对于中国人来讲，有着抹不去的情结，嫦娥奔月的神话故事传说深深地刻在每个中国人心里。因此我国一旦实现了载人登月，无疑会极大提升民族凝聚力，还有国际影响力，进一步巩固我国的大国地位。返回搜狐，查看更多