汽车安全与否与汽车重量、钢板厚度、防撞和支撑材料的使用等安全配置无关！不能否认，内容与安全有关，只是比例太小了！真正影响汽车安全性的，不是那些模糊的概念，而是汽车的档次，撞车后能否保持一定的可控性。

关系到车子会不会翻车或者造成其他2、3，还有各种碰撞，真正影响生命安全的就是这些！车身设计：好的设计是在汽车发生碰撞时，通过在溃缩区吸收能量来保证车厢不变形，无论正面100%碰撞还是部分碰撞，座舱都不能变形，不能打开车门。

机身材质：在良好设计的前提下，采用超强钢、碳纤维等高硬度材料，确保关键部位不变形，皱纹缓冲垫确保安全，德系车的安全性是大家公认的，大家都相信德国制造，至于主流车型，德系车的安全性确实非常好。

但这也不是绝对的，会有一些模型没有达到预期的表现，比如中保研测试的大众途观L测试失败，让消费者感到意外，而迈腾的成绩也只是及格，并没有大家想象的那么好，日系车在很多消费者眼中也是不确定性的代名词。

不过在北美的碰撞测试中却能够取得非常不错的成绩，事实证明日系主流车型的安全性并不差，回到中保研测试，成绩最好的是丰田凯美瑞和雅阁，打了很多人的脸。但也有例外，网红车思域的B柱断裂也让人不寒而栗。

家用车一般采用承载式车身，发动机、变速箱等结构与车身融为一体，车身结构设计的差异直接影响安全性，保证安全最明显的结构设计就是发动机下沉技术，有人可能会说日本车撞车发动机差点掉下来，就是质量差。

其实这就是发动机下沉技术，避免将发动机推入机舱。车前保险杠的防撞条在德系车和日系车上都有，但不得不佩服那些传闻的能力，他们会给你看汉兰达拆掉保险杠后的照片——保险杠里面是泡沫。

那我就告诉你，日系车的保险杠里面有泡沫！汉兰达有防撞杆吗？泡沫后面当然有防撞条，但是在防撞条前面加了泡沫缓冲吸收能量，所以传言说没有防撞条。造谣者的智商低下可笑，信徒的智商低下更令人痛惜。

如果我们假设两辆车以一定的速度撞到一块重达数百吨的墙壁上，那么当两车相撞时，作用力和反作用力是相等的，日系车自然要分担大部分的能量，多出来的分担可以是车主宝贵的生命。

其实很好理解，通俗地说，一辆轻软的车撞上一辆重硬的车，会发生什么？假设日系车和德系车相撞，日系车吸能多，变形多，在大数据的前提下，日系车在安全性和车型数量上还是比德系车好。

相比于发动机、GOA、PRE-SAFE等高科技安全措施，日系车在科技运用上也优于德系车，因此，我们可以认为日系车在安全性能上更胜一筹，在选车时值得考虑，买车安全依旧是第一位的，希望每一位车友都能安全出行。